1. део цурења нафте на смањењу дизалица:
① Заједничка површина кутије за смањење, посебно вертикални редуктор, посебно је озбиљна.
② Крајске капице сваке осовине редуктора, посебно рупа осовине кроз капице.
③ на равном прекривању отвор за посматрање.
2 Анализа узрока цурења нафте:
① Заједничка површина кутије је груба и зглоб није строг.
② Кутија подвргава деформацији, а зглобна површина и рупе за ношење пролазе одговарајуће промене, формирају празнине.
③ Јаз између лежајевог поклопца и рупа за лежајеве је превелик, а повратни уље унутар поклопца је блокиран. Заптивни прстенови осовине и поклопца су стари и деформисани, изгубили ефекат заптивања.
④ Прекомерна количина уља (ниво уља не би требало да пређе ознаку на иглу уља). Површина зглобова на отвору за посматрање је неуједначена, заптивача за бртвљење је оштећена или недостаје, а заптивање није чврсто.
3. Мере за спречавање цурења нафте:
① Осигурајте да су заједничке површине редуктора у блиском контакту једни са другима, а металне површине морају бити обложене заптивним средством за испуњавање техничких стандарда.
Отворите повратно уље уље на базној површини за зглобове, а проливено уље се може вратити у резервоар за нафту уз повратни уље.
③ Нанесите течни најлон заптивача или другог заптивача на све области цурења уља као што су зглобна површина кутије, лежајеће рупе за поклопце и покров нафте.
④ За површине са релативном ротацијом, као што су осовине и кроз поклопце, користе се гумени заптивни прстенови.
⑤ Као сезонске промене температуре, одговарајуће уље за подмазивање треба бирати у складу са прописима.
⑥ Редуктер ниское брзине користи молибдени дисулфид као мазиво за уклањање цурења уља.
Вријеме поште: Мар-12-2024
